浅析大件物流的发展趋势

来源：网络日期：2024-12-30 浏览：

　　市场并轨的步伐，纷纷与国外知名企业建立战略合作关系，存在内部物流逐步社会化的发展趋势。但由于市场发育和

　　由此不仅为我们带来了新的设备，更重要的是，也为我们带现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的

　　大件物流所承运的货物不同于一般货物，运输过程困难续沿用以往的物流方式。

　　随着中国物流行业体系的不断完善进步，物流企业得我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了

　　到了蓬勃发展。其中，国内大件物流行业更是加快了与国际高效率专业化物流服务需求的产生和发展，在企业内部也

　　政府为了保护立交桥、道路、桥梁等基础设施而设置了各种规定。相关的协调工作手续也相当繁琐，并且在协调过程中存在人为干扰，阻碍了大件物流的发展速度。

　　3 发展大件物流的措施及建议 3.1 引进国外先进设备及技术，与国外知名企业建立战略合作关系

　　通过引进国外先进技术、设备，满足目前建设需要的同时，与国外企业建立合作关系，学习其先进的管理经验，建立优势互补、利益共享的共生关系。在公路运输设备中，国外众多重型牵引车中，著名品牌尤以欧洲和美国的牵引车性能最为优越，如：意大利依维柯、德国大众、荷兰达夫、美国麦克等。其中德国奔驰Actros 3354 6x6牵引车、德国曼重型牵引车性能稳定，动力强劲。

　　复杂，因此大件物流过程中的一个细节失误，都可能造成人民 2.2 基础项目建设和交通路径与运输项目的差异严重制约

　　要多鼓励员工利用工作之余不断自我“充电”，多参加高校物流专业知识讲座等。 3.3 通过“产、学、研”模式提高理论创新，从而更好地指导实践操作

　　由于我国物流行业起步较晚，大件物流的相关知识理论匮乏，在实践过程中多以长期积累的经验为主，缺乏理论科学依据。建议企业不断与知名学校相关专业进行合作，通过对项目的具体研究，理论指导实践，在实践过程中再不断完善理论体系，这样不仅弥补大件物流行业知识体系的空白，还能对今后大件物流的发展进行指导。

　　当然在加强与国外企业合作的同时，更要提高国内企业自身实力，形成规模化企业，避免粗放式经营。 3.2 提高从业人员专业技能知识，更要提高培训人员的物流专业技能

　　通过加大从业人员培训力度，提高操作技能及专业业务知识，在目前国内许多物流企业从业人员物流知识匮乏，服务意识淡薄，企业培训员对普通员工的培训不能形成整体的物流知识体系，培训人员自身缺乏物流行业的经验，只是一味照本宣科，导致员工对物流整体运作模糊，对物流知识的传递感到乏味、无用。所以建议企业在今后的培训中不仅加强员工的培训，更要先将培训人员的自身素质提高，物流实践经验丰富，由此才能教出高素质的员工。其次企业

　　物流行业的发展，也间接地对大件运输行业有了很大的推动作用，大件运输在一些重要工程项目中很关键，它的出现极

　　大地提高了工作效率。本文对大件物流现状进行分析，根据大件物流的特性，对大件物流研究成果进行了综述，对我国

　　高，目前国内已有功率大于1000HP的牵引车，承载能力大于500吨的桥式框架运输车。 2.6 大件物流管理分散

　　物流整体效益较差，原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运等运输资源，分别直属铁道部、交通部等管理。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，阻碍物流的社会化进程，发挥不了物流的整体效益。 2.7 政府相关政策的制约

　　随着大件物流理论和实践工作的积累，我国大件物流企交桥现行标准规定上部净空高度难以满足大件设备运输

　　业在硬性条件和行业管理方面取得了长足进步，但是与发达国的特殊要求，如三级公路、四级公路仅为4.5米。一些桥梁需

　　家相比，还存在很大差距。总体来说，我国的大件物流行业中要加固方可通过，由此造成运输成本的加大。

　　的机遇大于竞争，正是发展的大凯发k8旗舰厅ag好时机，必须加快技术创新， 2.3 专业人才的缺乏

　　作者简介：邱中玉（1977-），男，河南省永城市人，本科，河南省永城市委党校，讲师，主要从事经济学、法学方面的研究。

　　车。这一切都是大件物流持续快速发展的坚实后盾。 2.5 技术装备逐步提高

　　摘要：随着市场经济的快速发展，我国形成了一套完整的市场经济体系。物流行业就在这样一个环境驱使下发展起

　　来了。在物流行业中，大件运输是一项不可缺少的项目，它关系着物流的发展进度。现在，不管是中央还是地方各级凯发k8旗舰厅ag部

　　门，已经充分认识到物流行业的重要性，也开始大力发展物流，引进了先进的物流理念，推动了物流行业的不断前进。