,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着崇太长江隧道建设取得重大进展
“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,是目前世界最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内外先进的隧道智能建造系统,拥有独立思考、智能分析、自主判断的最强大脑,采用“有人值守,无人动手”无人驾驶模式。
该盾构机从崇明区崇太长江隧道3号井始发,由北向南独头掘进11325.5米,到达江苏省太仓市崇太长江隧道2号竖井。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。隧道建成运营后,将首次实现高铁穿越长江不减速。
新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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