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　　下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其

　　随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成

　　协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本

　　指电源和电网建设生产中的大型设备或构件，其外形尺寸或重量符合下列条件中之一：

　　指将滑台放在轨道上，电力大件放在滑台上，用液压油缸顶推滑台，使滑台在轨道上滑行的移

　　指将拖排放在滚杠上，设备放在拖排上，利用卷扬机和滑车组牵引拖排，使拖排在滚杠上滚动

　　电力大件按外形尺寸和重量可分为四级，按其长、宽、高及重量四个条件之一中级别最高的确

　　一级电力大件14≤长度＜203.5≤宽度＜4.53.0≤高度＜3.820≤重量＜100

　　5.1承运企业应具备国家规定的注册资本、专业技术人员、技术装备和安全生产条件，具有相应

　　等级的电力大件运输资质，并在其资质等级许可的范围内承揽电力大件运输项目。

　　5.2承运企业除应遵循本规范以外，还应符合国家法律、行政法规及有关强制性标准的规定。

　　5.3承运企业应对电力大件运输项目全过程的安全、质量、服务负责，不得将电力大件运输项目非

　　5.4电力大件承运企业宜对承揽的运输项目设立项目部。项目部管理成员应具备相应的安全生产知

　　识、技术技能和管理能力，能运用系统的观点、理论和技术对电力大件运输项目的计划、组织、监

　　5.5承运企业应建立健全安全管理、质量管理、服务跟踪制度，严格落实安全生产责任制度、安

　　全生产规章制度和操作规程，精心组织、规范运作，强化过程控制，确保电力大件运输项目安全、

　　5.6为应对电力大件运输过程中的安全、质量事故或突发意外事件，承运企业应遵守“统一领导、

　　分工协作、反应及时、措施果断、依靠科学”的原则制定相应的应急预案，并建立有系统、分层次、

　　上下一致、分工明确、相互协调的应急处理体系，妥善解决，尽可能地减少损失。

　　5.7承运企业应根据本标准的规定，结合本企业实际情况，编制实施细则和补充规定。

　　承运企业应按项目的规模大小、工程特点、实施难度及风险程度设立相应的项目部，对电力大

　　件运输项目进行科学、合理地计划、组织、监督、控制、协调等工作。一般电力大件运输项目宜采

　　6.2.1项目经理：是项目安全、质量的第一责任人，在企业法定代表人授权的范围内，对电力大

　　件运输项目实施全过程、全面管理；贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企

　　业的管理制度；对项目部生产要素进行优化和动态管理，负责协调和处理项目管理有关内部与外部

　　6.2.2技术负责人：负责组织电力大件运输项目的场地勘察、分析论证工作，按国家有关安全、

　　质量、环境的法律、法规及标准要求主持运输组织设计、运输方案及安全技术措施的编制，并按程

　　序报批、审定。负责运输技术交底，并在项目实施过程中指导运输作业，检查、监督技术、安全措

　　6.2.3安全负责人：根据国家有关职业健康安全的法律法规和企业职业健康安全方针、目标的要

　　求，组织项目部对运输过程中危险源、环境因素进行识别和评价，参与安全技术措施的制定，落实

　　安全设施，对运输全过程的安全进行监督，纠正违章作业，组织、指导项目部人员排除安全隐患。

　　6.2.4质量负责人：根据国家有关质量的法律法规、标准和企业质量方针、目标的要求，负责编

　　制质量保证措施，负责指导监督运输实施过程的规范性作业特别是对质量控制点的监督，对不符合

　　项采取纠正和预防措施并验证，利用技术统计手段，找出质量通病，采取预防控制措施，持续改进

　　6.2.5作业负责人：合理安排运输生产任务，向作业人员进行分部、分项工作的安全、质量技术

　　措施交底，组织实施安全技术措施；严格执行安全技术操作规程，杜绝违章指挥；作业前应对本次

　　作业所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行检查，消除安全隐患；认线项目作业层：在作业负责人的指挥下进行运输作业，严格执行安全施工的强制性标准、规

　　章制度、操作规程和技术、安全、质量交底内容，正确使用防护用具、机械设备。

　　电力大件运输作业全过程分为前期准备阶段、运输实施阶段和项目总结三个阶段。具体的作业

　　收集电力大件的基本参数和运输图，了解设备外形尺寸、重量及重心、支承和捆绑加固点位置；

　　了解装卸的吊点、顶升点、顶推点或牵引点位置，特殊设备还应索取设备结构图、装配图等相关资

　　料；了解委托方对电力大件在运输时间段、运输期限、批次数量安排等方面的特定要求。

　　了解电力大件在防冲击震动、防潮、防尘、抗变形、倾斜度、内部气压、特定部位的允许受力

　　8.2.1.1道路勘察。应了解电力大件运输所经路段的公路等级、公路桥梁的设计荷载标准，查验路

　　基是否坚实牢固，路面宽度、弯道半径、纵横坡度是否满足电力大件运输通行要求；对设计荷载不

　　足、不明或受损的桥梁，应详细记录，并向相关部门进行咨询；查明运输沿途立交、隧道、线缆、

　　牌架、收费站、建筑等对电力大件运输通行尺寸的限制要求。对可能发生滑坡、山崩、坍陷、落石

　　8.2.1.2水路勘察。应了解电力大件水路运输所经航道的类别和等级，航道各段的水深与空障状况，

　　8.2.1.3铁路勘察。应将电力大件运输参数、图纸提交铁路部门，了解铁路运输线路状况、桥涵、

　　隧道通行能力，由铁路部门提供是否可以承运的结论或相应整改要求和通行措施。

　　8.2.1.4装卸现场勘查。应查验装卸现场是否满足大件运输车辆、船舶停靠以及进出通行要求，装

　　8.2.1.5其他因素勘察。了解运输沿途地理环境、气象条件，选择符合要求的停靠补给点。查明运

　　输途经地的海拨高度、地形特征，运输期间有无洪水、暴雨、浓雾、冰雪、大风浪等特殊气候及其

　　8.2.1.6提交勘察报告。勘察报告应能客观、准确、详细、全面地反应大件运输沿途及装卸场地情

　　况，并推荐最佳路线和备选路线，对不满足运输要求的障碍提出通行措施和整改的建议。路线图应

　　标明路线名称、主要路经城镇、车站、码头、主要桥涵、复杂路段、沿途障碍的位置及状况。

　　运输方案是保证电力大件运输安全、质量的技术指导性文件，是保证电力大件运输经济、合理、

　　有计划、有秩序进行的重要措施。编制人员应深入施工现场进行实地勘测，在详细、准确掌握现场

　　情况下，本着技术可行、安全可靠和费用经济的原则确定最佳路径和适宜的运输方式、绑扎、装卸

　　a）运输方式及路线：根据电力大件运输的实际情况，确定合理的运输方式和路线，并找出障

　　b）装卸方式：装卸方式的选择，主要依据电力大件的性能和要求，装卸场地条件、企业现有

　　装备和技术水平，装卸方式的经济性等确定。根据实际情况可采用滚装、机械吊装、液压

　　c）通行方法和要求。如辅助牵引、平板的高度调整、横坡校正操作，逆向行驶、限速行驶等

　　d）整改方案。对不满足要求的道路、桥梁、涵洞、河道和码头提出适宜的加固、改造方法；

　　e）绘制车（船）配载、起重装卸和绑扎加固等相关图表。图中应标明设备的装载、支承位置、

　　a）人力资源配置。作业人员应根据本次运输项目的特点、规模、工期等的要求配备，具有与

　　其所承担岗位相适应的知识、技能，经过专业培训并考核合格，特殊工种人员应持证上岗。

　　b）施工机具配置。依据确定的作业方法及工艺，配置符合国家、行业标准的承运机械，装卸

　　作业器具和绑扎、固定工具以及标高、扫障、通迅、照明等辅助作业器具。电力大件有特

　　针对作业过程中可能对电力大件运输的安全、质量、工期以及作业环境造成负面影响的因素，

　　运输方案还应包括电力大件的相关图纸、运输路线图、装载图、施工作业布置图、重要机具的

　　在电力大件运输前，对不满足运输要求的路线、桥涵、路障、空障等应按运输方案要求进行加

　　固或改造，对桥梁的检测、加固、改造等专业性工作应委托具有相应资质的单位实施。

　　9.1.2查验大件外部包装是否完好，若无包装的，应检查大件是否变形、损伤和零部件有无缺失。

　　9.1.3对装配监测仪器的应记录交接时相关数据，对有防护要凯发k8旗舰厅ag求的应检查其防护是否可靠妥当。

　　9.1.4查验完毕，应把有关记录填入交接单，经交接方确认无误后，办理交接手续。如有异常情

　　9.2.1.1组织或参加相关协调会，与公安、交通、路政、市政、通信、电力、铁路等相关部门商

　　9.2.1.2组织运输方案交底。对参与运输人员必须了解运输作业项目的内容、特点和要求，明确

　　施工工艺、质量标准、安全技术措施与工期要求。通过交底，参与运输人员必须做到五个明确，即

　　工作任务明确，运输方式明确，运输作业步骤明确，自身职责明确，安全注意事项明确。

　　9.2.1.3检查运输、起重吊装机械和绑扎工器具，确保机械和工器具性能完好、安全可靠。

　　9.2.1.4对有防潮、防振等特殊要求的电力大件，应检查其防护措施是否有效，检测仪器是否正

　　9.2.2.1装车（船）可采取吊装法、液压顶推滑移法和卷扬滚排法。装车（船）是卸车（船）的逆

　　9.2.2.2装车（船）时，应设统一的起重指挥和专人安全监护，作业人员在起重指挥的统一指挥下，

　　9.2.2.3电力大件应均衡、稳定、合理地分布在载货平台上，不超载、偏载，不集重、偏重；能

　　够经受运输过程中所产生各种力的作用，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

　　9.2.2.4电力大件重心要与承运车辆或船舶的承载重心相吻合，遇到无法吻合的，其偏差应控制

　　9.2.2.6根据电力大件情况选择合适规格的绑扎钢丝绳、手拉葫芦和卸扣，采用合理的方式进行

　　9.2.2.7绑扎索具应设法避开设备薄弱、易损部位和精加工面，接触部位应以软织物或木板衬垫，

　　9.2.2.8有防潮、防振等特殊要求的电力大件应加装相应的监测仪器，采取相应的防护措施。

　　9.2.2.11装载部位应有足够的承压能力满足装载要求。需人工装卸的，顶升部位还应满足顶升

　　b）运输超高大件时，车辆前需以开道标高车进行空障标高，并与其它车辆保持密切联系，发

　　c）遇到道路施工、道路狭窄、逆向行驶、恶劣气候等特殊情况必须采取妥当措施，安全通行；

　　d）严格遵照方案要求控制行驶速度，途中宜保持匀速行驶，应避免快速起步、急剧转向和紧

　　e）运输车辆过桥涵、铁路道口时，时速不宜超过5km/h，不得急刹或变速，缓缓居中通行；

　　f）沿途穿过空中线缆时应减速行驶，同时应注意保持对电力线路的安全距离，在靠近带电区

　　作业时应加强监护，工作人员的正常活动范围，应按照DL5009.2-2004规定的标准执行，

　　g）运输途中适时安排停车检查，着重检查车况及监测仪表数据、设备绑扎情况，发现异常，

　　h）运输途中停车时，应做好车辆防溜措施，在车辆四周设警示标志，并派专人值守；

　　a）船舶应采用安全航速航行，安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、

　　b）航行过程中如遇复杂、拥堵航道或陌生水域，应向引航机构申请引航或护航；

　　c）水路运输宜在白天进行，遇拥堵航道应加强瞭望，谨慎驾驶，对动态不明或信号不明的对

　　d）航行途中应注意收听气象台、站广播，严密关注沿途天气状况，及时做好防台风、防汛工

　　作。如遇六级及以上大风、浓雾、暴雨等恶劣天气，船舶应停止航行，抛锚避险；

　　e）航行途中，作业人员每天至少下船舱检查两次，检查绑扎钢丝绳是否松动或断裂，设备有

　　a）严格遵守铁道部铁运[1991]40号、铁运字[1979]1900号标准等对超限货物运输的相关规

　　c）随车押运人员应遵守铁运[1991]40号标准中的《押运人须知》，适时检查设备和装载加固

　　9.2.4.1电力大件卸车（船）作业应设专人指挥和安全监护，统一信号，作业人员严格按运输作业

　　9.2.4.2遇有大雪、大雾、雷雨、大风等恶劣气候，或夜间照明不足、视线不清，不得进行电力大

　　9.2.4.3电力大件卸车（船），只可在设备指定许可部位进行顶升、吊装、顶推、牵拉作业，未经

　　a）电力大件应绑扎牢固，需高处移动的应设溜放绳，起升钢丝绳应保持垂直并与负荷中心对

　　b）起吊前应进行试吊操作，对起重机械作全面细致检查，确认良好后方可正式起吊；

　　c）吊装时，工作速度应均匀平稳，不得突然制动或没有停稳时作反向行走或回转，落钩时应

　　d）两台及以上起重机抬吊电力大件，应根据各台起重机的允许起吊重量按比例分配负荷；抬

　　吊过程中各台起重机的起升钢丝绳应始终保持垂直，升降、行走应保持同步。各台起重机

　　e）在吊装过程中如遇机械故障或有其它异常现象时，应放下设备、停止运转后进行排除，严

　　禁在运转中进行调整或检修。如无法放下设备，必须采取适当的保险措施，除排险人员外，

　　f）卸船时，根据船泊吃水动态变化，应及时采取调整缆绳或增减压载等措施，防止船泊过度

　　a）滑道应在大件重心对称位置上选择，滑道间距不宜小于2m，对于超长物件应考虑设置多

　　b）钢轨应位于同一平面内，并相互保持平行，同一滑道上两根钢轨受压大致相当，以免产生

　　抽轨现象；采用长度较长的滑道时，应每间隔4m-5m设一定位卡子，用以固定钢轨间距；

　　c）滑道设置一般要求水平，当滑道较长时，可根据现场情况搭设斜坡滑道，斜度应严格控制

　　f）液压千斤顶与设备顶点间应采取防滑措施，千斤顶底部与道木间垫专用厚钢板防止道木沉

　　g）设备顶升、下降时，只允许在设备两端分次交替进行，两端高差不应超过5cm(当滑轨间

　　距较长时，可适当增加高差)，严禁四点同时顶空或越层升降，顶升时同侧千斤顶应严格

　　h）在顶升过程中应做好防止设备意外下沉、倾倒或滑移的保险措施，在顶升或下降过程中应

　　根据设备高度变化及时调整垫木厚度，保险垫木与设备底部净空高度保持在2cm以内；

　　i）在顶推过程中，在设备前后端应有专人看管，负责调整油管，监视道木平台、滑道、支墩

　　受力情况；各岗位作业人员间应保持密切联系，发现问题及时反映并加以妥当整改；

　　j）卸船时，随着电力大件移动，船舶吃水动态和夹角发生变化，应采取措施保证船泊平衡，

　　a）牵引作业前，应对牵引系统进行试运转，观察滑车组、卷扬机运行情况，发现异常及时整

　　b）锚点应经过试拉后才能正式使用，锚点受力后应指定专人监护，如发现变形、移位、松动

　　c）牵引作业时，任何人不得跨越卷扬钢丝绳，在拖拉钢丝绳导向滑轮内侧的危险区内严禁有

　　d）滚杠两端应伸出拖排外面300mm左右，滚杠放置人员应蹲在侧面，采用正确手势作业，以

　　9.2.5运输过程中的检查记录应及时填入电力大件运输中作业记录表。表样参见附录B。

　　9.3.1电力大件卸车后，承运企业与相关方共同进行验收检查，查验大件规格、数量、包装、外观、

　　9.3.2电力大件卸车后，承运企业应整理好相关资料，与相关方办理交付手续，填写记录，表样参

　　9.3.3在办理交付手续时，承运企业应征求相关方对本次电力大件运输工作的评价与建议，形成记

　　10.2.2塔筒运输车辆的配置：可以使用低车架或可卸式载重拖车运输塔筒，根据不同塔筒的长度、

　　重量和尺寸确定牵引车/挂车组合，塔筒重量在50t以上，半挂轴线轴线，牵引

　　角钢、绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、厚橡胶垫、防磨衬垫、

　　b)为避免损坏塔筒表面，绑扎工具应有防磨衬垫防护，塔筒的底端应始终朝向牵引车车头方

　　c)根据重心来考虑塔筒的安置部位，使用合适的鞍式支座，钢制鞍式支座应加衬，20mm厚软

　　橡胶或80mm的泡沫，不宜使塔筒直接接触锐边或其他材料，如木材或钢制品。

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　10.3.1.2叶片运输的车辆要求：根据不同叶片的长度确定牵引车/挂车车组合，半挂轴线轴线m以上，半挂车轴线轴线，且应采用后转向挂车，牵引车功率不小于380匹马力。

　　叶片专用运输支架和运输工装，手拉葫芦、绑扎钢丝绳、角钢，尼龙或者帆布叶尖保护套，

　　a）应设计专用的叶片工装或支架，使叶片固定在车板上；绑扎过程中，每个叶片至少需要两个

　　支撑点，一个支撑在叶根处，另一个在叶片主体长度约2/3处，支撑叶片主体时，为了均匀承受载

　　b）支撑垫板径向长度至少500mm，弦向宽度至少500mm，叶片与垫板之间毡层厚度至少5mm，叶

　　c）叶片主体支架外伸长度不能超过叶片长度的1/3，如图10.3.2.2所示。

　　d）叶片绑扎时，不能将叶片水平放置，即不能使叶片最大弦长处弦线平行于地面。

　　e）在叶片与车板之间，不能放置非固定物体，以免活动物体在运输过程中将叶片损坏。

　　f）应用四组3t手拉葫芦和8根绑扎钢丝绳把叶片的工装或支架固定在车板上，使叶片不

　　发生移动，同时悬挂反光警示牌和警示标志牌，保证叶片在运输过程中的不受损伤。

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全通

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　叶片的卸车作业应遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行，同时叶片的卸车现

　　（4）最小转弯半径不小于50m；小于50m转弯半径的山区道路，要用专业液压转向装置的山

　　b）不同车型及不同叶片长度下最小转弯半径及道路要求，如表10.3.4.1-1所示：

　　不同风机设备厂商生产的机舱的形状和尺寸有很多不同，容量1.5mw机舱用半挂车和低板

　　车运输，容量2.0mw以上的机舱应用轴线液压板车辆运输，机舱配置的牵引车应符合道路通行

　　在装载过程中，应设计专用工装，使机舱固定在车板上，同时依据《电力大件运输规范》

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全通

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60km/h。

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　10.4.4.1机舱的卸车作业应遵循《电力大件运输规范》中9.2.4相关规定进行。

　　10.4.4.2机舱的交付应遵循《电力大件运输规范》中9.3相关规定执行。

　　转轮主体为圆柱形结构，具有集重、超高、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表

　　绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、钢质挡块、枕

　　b）在转轮底部与车板间铺垫木方、橡皮垫，车载后支垫材料受力必须平稳，确保货物与车板表面不直

　　c）转轮内部加固：车板左右两侧分别使用2根（共4根）钢丝绳成倒“八”字斜拉顶部螺栓处

　　与车辆“T”形铁或拉钩之间并用手拉葫芦收紧进行绑扎加固；转轮外部加固：车板左右两侧分

　　别使用4根（共8根）钢丝绳下压斜拉转轮顶部螺栓处与车辆边梁“T”形铁或拉钩之间，并用

　　d)绑扎加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁“T”形铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　大型水轮发电机整体机架装配尺寸较大，通常将机架整体拆分为机架中心体和机架支臂等进行运输，

　　机架中心体作为机架的主体部分，具有集集重、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：

　　绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、钢质挡块、枕

　　b）在机架底部与车板间铺垫木方、橡皮垫，车载后支垫材料受力必须平稳，确保机架与车板表面不直

　　c）车板左右两侧分别使用2根（共4根）钢丝绳下压斜拉顶部吊耳处与车辆边梁“T”形铁或拉钩之间，

　　并用手拉葫芦收紧加固。若机架没有吊耳，则左右两侧分别用4根钢丝绳（共8根）穿过机架外径

　　附近圆孔成倒“八”字下压斜拉绑扎于车辆边梁“T”形铁或拉钩上，并用手拉葫芦收紧加固。

　　d)绑扎加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁“T”形铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦部

　　位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.3.2.2-1、图11.3.2.2-2、

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全通行要

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60km/h。

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　主轴属圆筒形设备，主要集超高、超宽为一体的特点。其具体参数及运输车辆配置如：表11.4.1-1，

　　绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、楔木等。

　　b）在主轴底部与车板间铺垫橡胶垫，左右两侧分别压实切入楔木，防止主轴滚动。每车对称顺装主轴

　　c）将2根钢丝绳从主轴上方绕过，用手拉葫芦分别与车辆左右两侧“T”形铁或拉钩连接并收紧进行

　　加固；左右两侧分别用2根钢丝绳穿过吊耳斜拉45°下压加固于车辆边梁“T”形铁或拉钩上，用

　　d）承载车板承载表面宽度不小于主轴支撑面宽度，承载面长度不小于主轴支撑面长度;绑扎钢丝绳与

　　e)绑扎加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁“T”形铁和拉钩或其他拉牵钢丝绳、手拉葫芦

　　部位强度必须大于加固钢丝绳的强度。主要装载加固方式如：图11.4.2.2-1、图11.4.2.2-2、图11.4.2.2-3

　　a)沿途道路最低净空高度、最小通行宽度、最大横坡、纵坡、道路凹凸曲线应满足车组安全通

　　b)道路弯道最小内弯半径、最小外弯半径、通道宽度、扫空半径应满足车组安全通行要求。

　　a)液压挂车高速公路最高行驶速度：＜40km/h，普通半挂车高速公路最高行驶速度：＜60km/h。

　　b)通过各种障碍：＜5km/h，通过弯道：＜5km/h，通过桥梁：＜5km/h居中匀速行驶。

　　座环具有整体超宽、超高的特点。为方便运输，通常大、中型电站座环采用分瓣结构，常见有2瓣、4

　　瓣、6瓣等结构。分瓣后的座环具有形状不规则(圆弧）、重心难确定的特点。其具体参数及运输车辆

　　1Φ3500-Φ5000座环二、三纵列半、全挂液压轴线车（分瓣运输）所选牵引车附着力

　　绑扎钢丝绳、手拉葫芦、紧固带及其它紧固工具、卸扣、绞绳、绞筒、橡胶垫、楔木、专用支

　　b）座环平装时（无专用支架），在座环底部与车板间铺垫橡胶垫、枕木，仰装时，还需前后

　　两侧用楔木压实切入，车载后支垫材料受力必须平稳，保证座环与车板面不直接接触；座

　　c）座环平装时，用1根钢丝绳穿过两个吊耳下拉成“八”字绑扎加固于车板一侧，另一侧采用1

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