近年来，随着我国基础设施提升和大型机械设备应用步伐加快，大件运输市场需求显著增加，覆盖领域更广，成为现代物流和供应链的重要组成部分。大件运输，难度不小，怎样运输?记者分

　　近年来，随着我国基础设施提升和大型机械设备应用步伐加快，大件运输市场需求显著增加，覆盖领域更广，成为现代物流和供应链的重要组成部分。大件运输，难度不小，怎样运输?记者分赴江苏、四川一线，在运输现场一探究竟。

　　百米余长的风电叶片、重达百吨的换流变压器、容积超千立方米的液氮储罐运载这些形态各异的“大块头”，需要物流行业的“特种兵”大件运输出手，将它们从工厂车间运出，翻越崇山峻岭、穿过桥梁隧道，甚至发往大洋彼岸。

　　“变压器就位完毕，机具人员退场!”4月16日16时，随着现场指挥人员一声令下，一场自东向西跨越多省份、前后历时38天的大件运输项目正式宣告完成。算下来，全程运输距离长达3000公里，堪称目前国内多式联运中运输条件最复杂、运输难度最高的大件运输项目之一。

　　从启运地到目的地，迢迢数千公里，采用水陆联运方式分两程运输：第一程，自常州工厂车板接货后，公路运输至常州输变电重型大件码头，卸车装船转内河运输至镇江二重码头，随即换装川江专用船舶进入长江主航道至四川宜宾港;第二程，自宜宾港吊装上岸后，换装桥式运输至井研县，采用SPMT自行式液压平板车转运进项目现场。

　　“这段路程最后16公里属于村镇盘山公路，要经过3座桥梁、36个弯道，211处空中障碍和两处极窄路段，运输难度极大。”胡洪说，为保障运输顺利进行，中国外运积极协调交通、公安、电力等多部门通力协作，制定出了安全可行的运输保障措施路窄弯急，拓宽改造;桥梁承载力不足，加固提升;沿途净空不足，架高、排障处理。

　　5月25日凌晨3时。江苏无锡宜兴到常州武进路上，一条车队“长龙”缓缓驶来，两片各40米长、150多吨的箱梁，以及两片各12米长、180吨重的盖梁，在4辆超长挂车和8辆执法车的护送下前行。

　　“实际运输中，最大的困难是转弯。”无锡市交通运输综合行政执法监督局有关负责人冯虎铺展地图介绍，由于箱梁超长，从宜兴市启迪路右转至S240省道时，交叉口为70度锐角，转弯半径不够，除了本方向两车道之外，还需要两次借用反方向的两车道。为此，运输时间选在凌晨交通流量最小之时，把对交通秩序的影响降到最低。

　　“随着重装工程机械、风电以及输变电设备等产能加速释放，大件运输量持续增长。”江苏省交通运输厅有关负责人介绍，交通运输部2017年上线跨省大件运输并联许可系统，打通了大件运输许可全国联网、跨省通办的审批通道，大件运输办理效率大幅提升。“下一步将进一步提高大件运输服务质量，更好助力制造业发展和重大工程建设。”

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　　5月22日午夜1时刚过，进厂、停车、卸货随着三辆装着化工罐体的运输车组抵达四川眉山金象化工产业园区，曹宇豪长出一口气、心里石头落了地。“从乐山到眉山，不到80公里，却用了近一天，大件运输这件事，不容一丝懈怠。”

　　21日清晨5时，天还未亮。一列车队整装待发，从乐山港启程居中的运输车上，红色车头牵引，长36米、高4.7米的白色化工罐体格外显眼;前排的排障车上，竹竿直立向上，标记着罐体最高点;后排监护车压道，既全程守护安全距离，也实时观察货物通过情况。运输车与监护车交错行驶，井然有序。

　　从省内短途运输，到跨省运送货物，从电力设备到石化罐体这些年，曹宇豪平均每月得护送大件两三趟。“反复研究每样大件的搬运方法、时刻警惕一路潜在的各种风险，说实话，并不轻松。但一想到咱护送的是一件又一件大型设备，它们将奔赴一个又一个建设项目，一切就都值得!”曹宇豪笑着说。（韩鑫 姚雪青 游仪）

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